ソーラースターリングエンジン/低温スターリングエンジン

はじめに
 
スターリングエンジンは、非常に長い時間使用されてきました。 また、熱風エンジンとして知られている)スターリングエンジンは、スコットランド教会から牧師だった1816牧師ロバート·スターリング、で構成された第1エンジンの作成者からの名にちなんで名付けられた、多くの成功したこのエンジンを開発した。主シリンダーによる過剰運動や金属疲労(リッゾ、1995)に屈しまでエンジンは2年間連続して採石場ポンプとして走った。制限は、設計ではありませんでしたが、その期間中の金属の質の悪さで利用できる。
 
 20世紀には19世紀、ウェルの残りの部分で、多くの試みは、元の設計が行われている時に改善することができる。最近まで、生産されているスターリングエンジンのすべてが機能するために大きな温度差が必要であった。エンジンの新しいタイプはすぐに人気が高まっています。エンジンのこの新しい品種は、低温度差スターリングエンジン(略しLTD)として知られている。
 
 低温移動を開始した最初の人はクロアチア(コリン、1983)でのザグレブ大学教授イヴォコリンだった。初期の1983年に、コリンは、公衆への彼の新しい創造性を示した。出品物は、沸騰したお湯の熱で実行できたエンジンだった。この注目すべきエンジンは15°C(59°F)(Senft、1996)の温度差に実行することができた。その後、他の人はコリンが始まっていたパスで拾った。彼のオリジナルデザインの改善は、多くの利益を巻き起こしている。
 
 
サイクル
 
物理学の原理が確認されたガスが加熱されると冷却させたときに、彼らは、契約を体積が膨張し、ということである。スターリングエンジンの仕組みは比較的単純である。操作の固有のサイクルは、すべてのスターリングエンジンであっても低温差動エンジンを見られている。これらは:一定の体積膨張で加熱、一定の体積および圧縮で冷却。エンジンのこの概念は、クローズドサイクルエンジンとして注目されている。これは、エンジン内の空気が決してエンジンを残さないことを意味します。対照的に、自動車に見られるエンジンは、内燃エンジンは、サイクル用空気量の交換を組み込んでいる。
 
 
温度
 
エンジンが設計されている方法は、時計回り、または反時計回りのいずれかを回転させる出力軸を可能にする。熱源はエンジンの下に配置されている場合、回転は反時計回りとなる。冷熱源は底板の下に配置されている場合は、回転は、時計回り方向に反転される。エンジンはクローズドサイクルエンジンは、熱または冷却源であるため、実際には問題ではありません。駆動エネルギー源は、氷のブロック、沸騰水、(濃縮されている場合)、太陽、または液体窒素のプールであっても可能性があります。唯一の条件は、温度の差が可動部の動きによって生じる摩擦を克服するのに十分な大きさであることである。温度の変化が大きいほど、より多くのエンジンは、エンジン内の圧力の変化に反応する。